Продажа бетона м-300 в Санкт-Петербурге

Товарный бетон М300 – стройматериал, выдерживающий после отвердевания нагрузку многоэтажных домов. Относится к группе тяжелых бетонов. Используется на объектах гражданского и промышленного строительства. Может изготавливаться самостоятельно, однако для использования на ответственных конструкциях рекомендуется приобретать раствор на заводе М-бетон, где соблюдается точная пропорция компонентов для достижения оптимальных технических параметров.

Состав марки М300

Соотношение ингредиентов в стройматериале может меняться в зависимости от характеристик компонентов и требований заказчика. Как правило, в состав включаются следующие ингредиенты:

• портландцемент М400/М500 – 30-35%;
• песчаник – 35-40%;
• вода – 20-25%;
• щебенка – 10-20%.

В песке не должны присутствовать глинистые и пылевидные элементы, негативно влияющие на пластичность раствора. В основном применяется намывной речной песок либо карьерный сеяный. Вода берется из обычного питьевого водопровода.

Щебень выполняет роль крупного заполнителя. Размер фракций определяется сферой использования раствора. При выборе этого материала учитывается прочность – лучшие значения у базальтовой и гранитной разновидности, существенно уступает им известняковая щебенка. Имеет значение морозостойкость и радиоактивный фон – в строительной сфере разрешен к применению только заполнитель первого класса радиоактивности.

Для улучшения отдельных свойств класса бетона М300 используются разные добавки – гидрофобизирующие, противоморозные модификаторы, пластификаторы, регуляторы структуры и др.

ГОСТ 7473-2010 регламентируем доли объема указанных компонентов. Цемент от 300 кг/м3, вода не больше 1/2 от цементной массы, песок и щебенка до половины массы заполнителя, заполнитель от 60% всего объема бетонной смеси. Спустя 28 суток показатель прочности на сжатие должен составлять от 300 кгс/см2.

Технические параметры и свойства бетона М300

В соответствии с ГОСТ 26633-2015 куб бетона М300 обладает классом прочности В22,5, значение номинальной прочности 294 кгс/см2. Благодаря таким характеристикам монолит может применяться для уличных объектов, создания фундаментных оснований в заболоченных и часто затапливаемых местах. Он выдерживает очень высокие, низкие температуры и не теряет свойств в условиях сурового климата.

Цена бетона М300 компенсируется оптимальной теплопроводностью, хорошей огнестойкостью, безопасен для людей и животных. Есть возможность улучшить свойства посредством присадок.

Среди других характеристик монолита:

• морозостойкость (F200/F300) – выдерживает несколько сотен циклов заморозки-оттайки, что позволяет служить до 50 лет;
• жесткость (Ж-1) – растекается и заполняет форму при вибрации в течение 5-10 секунд;
• истираемость (G1-G3) – высокая способность материала сохранять объем под влиянием внешних факторов;
• подвижность (П4) – уровень осадки от 16 до 20 см;
• водонепроницаемость (W6-W8) – не относится к наиболее водостойким маркам бетона, средний показатель водопоглощения 4,2-4,7;
• среднее значение плотности – 2400 кг/м3.

Точные технико-эксплуатационные параметры зависят от типа заполнителя и марки вяжущего вещества.

Сферы использования

Бетон М300 с доставкой от М-бетон широко востребован в строительстве. Он требуется для обустройства:

• фундаментов,
• сплошных межэтажных перекрытий,
• возведения ригелей, колонн, балок,
• лестничных маршей,
• несущих стен,
• отмосток.

Им заливают полы в хозпостройках и делают стяжки.

Монолит применяется в дорожном строительстве для заливки плит, формирования однослойных покрытий, а также верхнего/нижнего сегмента двухслойных покрытий. С его помощью заливают основания велосипедных дорожек, автостоянок, подъездных путей к многоэтажным домам, скейтпарков.

Бетон М300 востребован при возведении бассейнов, прудов, искусственных заводей. После включения в состав гидрофобных присадок может эксплуатироваться без дополнительной гидроизоляции. Из этой марки изготавливаются многие инженерные сооружения – колодцы, дренажные системы, емкости для накопления сточных загрязнений на фермах. Материал подходит для ЖБИ, на которые оказывается небольшая или средняя нагрузка.